比亚迪股份有限公司(简称BYD),是一家总部位于中国广东省深圳市的民营企业,于1995年由王传福创立,主要经营包括新能源车相关的汽车制造、手机部件及组装业务、充电电池及光伏业务、城市轨道交通业务,是中国最大的新能源汽车制造商和手机代工厂之一。
比亚迪是一家垂直整合的公司,拥有几家主要子公司,包括生产汽车的比亚迪汽车、生产电子零件和组装的比亚迪电子,以及多家生产汽车零部件和电动汽车电池的公司。
根据创办人王传福表示,比亚迪创办时以当时公司所在地深圳市亚迪村命名为“亚迪电子”,后来考虑到在各种宣传活动中,各厂商的名称都按字母排列,为了能在名单上排在前面,于是加了个“比”字。至于选择“比”字而不是其他名称的原因,王传福则表示仅仅是为了容易通过公司注册而想出来的。
“BYD”是比亚迪中文名的拼音首字母。公司因所在地大鹏新区亚迪路而得名。比亚迪在2008年参加美国北美国际车展时开始采用首字母缩写的口号“Build Your Dreams”。
比亚迪公司生产可充电电池(手机电池、电动汽车电池和大容量存储)、叉车、太阳能电池板、半导体和轨道交通网络。
FinDreams(中文:弗迪,拼音:Fúdí )是比亚迪旗下四家汽车供应商公司使用的品牌名称。这些公司于 2020 年 3 月宣布从比亚迪分拆。FinDreams 公司的成立是为了增加对其他汽车公司的零部件销售。
在北京有色金属研究院担任副院长期间,王传福注意到了日本企业从镍镉电池转向高价值镍氢(NiMH) 和锂离子(Li-ion) 电池所带来的机遇。为了抓住这一机遇,他和表弟吕向阳于 1995 年搬到深圳,创立了比亚迪公司。由于没有什么成功,王传福于 1997 年将他的公司(包括一家电池研究所)搬到了深圳龙岗,在这里,比亚迪开始接到跨国公司的订单。
比亚迪电子在海外拥有多家工厂,如罗马尼亚克卢日工厂、匈牙利科马罗姆工厂( 2008年2月收购未来匈牙利工业制造有限公司后建成)以及印度金奈工厂(2008 年竣工)。此外,比亚迪电子在惠州、天津和深圳市龙岗区宝龙工业园设有生产基地。
比亚迪在全球各地建设了单轨铁路系统,包括中国的广安地铁和桂林地铁、圣保罗17 号线和巴西的巴伊亚云轨。比亚迪还参与了一个财团,该财团获得了前期开发合同,将修建一条从圣费尔南多谷经洛杉矶塞普尔韦达山口到洛杉矶国际机场的单轨铁路。
比亚迪在美国伊利诺伊州埃尔克格罗夫村和加利福尼亚州旧金山设有工厂。比亚迪还在洛杉矶市中心收购了一块地皮,用于建设未来的北美总部,并在洛杉矶附近的加利福尼亚州兰开斯特建造并运营了一家制造厂。
比亚迪在巴西有三家工厂,第一家于 2015 年开业,生产电动巴士。2017 年 4 月,该公司开设了第二家光伏组件工厂。2020 年,比亚迪在马瑙斯开设了第三家巴西制造厂,专门生产用于电动巴士的磷酸铁锂电池。
比亚迪在欧洲拥有两家电动巴士组装厂,分别位于匈牙利科马罗姆和法国博韦。
比亚迪在中国重庆建造了一家新工厂,生产刀片电池,这种电池被认为是最安全的电动汽车电池。
1995年2月,王传福在深圳龙岗创建比亚迪实业公司,起初以生产镍镉电池、镍氢电池为主。
1996年,比亚迪正式进入锂电池行业。
1997年,比亚迪实业公司已在全球镍镉电池的市场份额中占据第四位。同年,亚洲金融危机爆发,王传福为拓宽公司收入,奔赴当时占据全球锂电池市场90%的日本寻求引入先进的锂电池生产设备,但因日方对锂电池的洁净车间生产线开价过高,便未从日本引进生产线。王传福在返回中国后投入研发成本相对较低的洁净箱,并开始探索利用人工在洁净箱内制造锂电池。
1998年,比亚迪实业公司开始量产锂离子电池。
2000年11月,比亚迪成为摩托罗拉的锂离子电池供应商。
2002年成为诺基亚首个中国锂离子电池供应商。同年,比亚迪进行股份制改组,并于7月在香港联合交易所主板上市,年底进入电子代工行业。
2003年,比亚迪收购西安秦川汽车,更名比亚迪汽车,正式进入汽车行业。
2004年,比亚迪汽车展出了其第一辆电动汽车并在中国国内参展。
2005年9月,比亚迪第一款自主品牌轿车比亚迪F3上市,连续多次创下中国国产品牌车型的销量记录。其后又研制出首款纯电动出租车比亚迪e6、首款纯电动大巴比亚迪K9。
2007年,富士康在香港和伊利诺伊州起诉比亚迪,指控比亚迪挖走了 50 名富士康员工,并合谋窃取商业机密,以建立与之竞争的手机制造业务。2007 年下半年,比亚迪电子被分拆之前,法院就提起了诉讼,导致比亚迪在香港证券交易所的公开上市推迟了半年。
2007年,比亚迪手机部件及组装业务比亚迪电子在香港联合交易所主板上市。
2008年9月,美国企业家巴菲特控股的波克夏·哈萨威公司的附属公司中美能源以每股8港元,买入比亚迪10%的股权,总作价18亿港元。中美能源也成为比亚迪的第一大外资股东。
2008年12月2日晚,比亚迪在香港联交所发布相关公告,披露了富比案的最新进展。由于证据发生重大变化,公安机关已撤消了对比亚迪的刑事调查。之前从事相关司法鉴定的北京九州世初知识产权司法鉴定中心3名负责人因涉嫌毁灭、伪造证据和收受贿赂,已被公安机关逮捕。原比亚迪员工张朝正,涉嫌非法接受富士康贿赂和非法窃取保密文件,亦被公安机关逮捕,并将追究刑事责任。
2009年,比亚迪叉车公司成立,总部位于韶关镇江。该公司开发和生产电动叉车,年产能为 30000 台。该公司自 2014 年开始销售叉车。
2010 年,比亚迪在《彭博商业周刊》列出的快速增长科技公司 100 强中名列前茅。同年,《商业周刊》将比亚迪评为全球第八大创新型公司,同年,《Fast Company》将比亚迪评为第 16 位创新型公司。
2011年6月,比亚迪在深圳证券交易所上市。
2016 年,比亚迪因开发出坚固的可充电电池而荣获扎耶德未来能源奖大型企业奖。
2016年10月,比亚迪在深圳发布自行研发的全电动单轨轨道交通系统“云轨”,高调进军城市轨道交通行业,是中国第一家进军轨道交通领域的民营企业,其后,比亚迪推出小运量有轨电车系统“云巴”。
2017 年,《PV Magazine》杂志授予比亚迪最高创新奖,表彰其新推出的电池存储系统,该系统在模块化、充放电能力和效率三个方面取得了进步。
2018年7月12日比亚迪突然发布重大说明,李娟等人冒用比亚迪主管身份长达三年,在上海浦东世纪大道国金二期大楼租用办公室,用伪造的比亚迪印章签署的合同,比亚迪均不知情,概不承认也与之无关。
但事件引爆后说法真相神秘莫测,比亚迪股票重跌市场传言四起,后续并有签约广告商上海雨鸿文化传播、上海竞智广告等反击认为比亚迪说法漏洞百出,挑战商场常识底线。
李娟以上海比亚迪电动车有限公司名义发包广告过程中有比亚迪广告部门及大区相关人员对接,事后有大量业务确认,如何解释?
比亚迪截至目前仅仅以伪造公司印章罪向上海警方报案,并非其所称诈骗罪。
竞智公司了解到李娟其背后是有一大人物,为比亚迪极高层高管,也是他交办李娟负责华东、华北相关工作,现在该人物失联,是否整起事件是比亚迪高层斗争的外溢。
最大疑点在于多处广告商表示,他们没给过李娟好处,他们本身也没收到多少钱都是代垫,实无法理解李娟如果是骗子,她图什么?广告效益等好处都被比亚迪拿走,李娟个人还背负欠下数亿人民币款项,不理解这种骗术的获利点在哪。
事件初步估算涉及至少25家广告供应商,累计金额高达11亿元人民币,涉事广告供应商组成维权群维权,多家广告商也各种举证文件、录像以及比亚迪对于李娟所开展的市场推广活动不可能不知情,似乎证据力比比亚迪说法更有力,也是导致比亚迪股价大跌原因。2018年5月比亚迪宣布赞助英超足球俱乐部阿森纳的活动就是李娟推动,针对此事比亚迪官方做了不少的全国宣传,且集团公关部部长李巍亲自出席签约并为活动站台,此时说不认识李娟及其一切行为是自己盗刻图章在外表演,成为难以逻辑说通的关键。
2019 年,比亚迪在安大略省纽马基特开设了一家巴士厂,以处理加拿大的订单。
2019年5月5日,比亚迪恒梦电池有限公司注册成立,其前身是 1998 年成立的比亚迪锂电池有限公司。其产品包括消费电池、电子电池、电动汽车电池和储能电池。该公司专门生产磷酸铁锂 (LFP) 电池,包括刀片电池。截至 2021 年 11 月,该公司已在中国 10 多个城市建立了 15 个主要生产基地。该子公司还拥有深圳比亚迪储能有限公司(前身为深圳市坪山恒梦电池有限公司),生产储能产品。它生产比亚迪家庭能源系统,简称 BYD HES,这是一种结合太阳能电池板、电池、逆变器等的集成产品。该系统利用太阳能发电,然后将其储存起来。截至 2023 年 12 月,FinDreams Battery 是仅次于CATL的全球第二大电动汽车电池生产商。
2019年6月24日,比亚迪全球设计中心“黑水晶”在深圳正式落成。
2019年7月起,比亚迪停止全香港充电站服务,车主斥责比亚迪“仓促”通知,担忧电动车无地方充电形同“废铁”。比亚迪证实事件,解释决定是基于商业考虑和成本问题。有香港立法会议员批评比亚迪做法不负责任。
2020 年起,比亚迪电子成为苹果iPad的原始设备制造商(OEM)之一。该公司还在越南工厂生产 iPad,该工厂于 2022 年 7 月投入运营。越南工厂位于富寿省的富河工业园区。该工厂一期年产能为 432 万台平板电脑和 5000 万片光学棱镜产品。苹果与比亚迪在印度生产 iPad 的计划因印度和中国之间的地缘政治因素而取消。
2020 年,比亚迪获得了相当于 21 亿欧元的中国政府补贴。
2020 年 11 月,比亚迪对Vice Media和非营利组织美国制造业联盟(AAM) 及其部分员工提起诽谤诉讼。 美国最高法院于2022 年 8 月驳回了比亚迪的诉讼。
2021年亚布力中国企业家论坛上,王传福在回答“比亚迪是否会造手机”的疑问时透露,华为的手机大部分是由比亚迪制造。
2022 年初,比亚迪公司与一汽集团开始建设一家合资工厂,生产电池组。比亚迪持有 51% 的股份,一汽持有其余股份。该工厂位于吉林长春,设计总产能为 45 GWh。第一个电池组于 2023 年 7 月下线,工厂于 2023 年 9 月投入运营。
2022 年 3 月,比亚迪停止了纯内燃机汽车的生产,专注于插电式电动汽车。
2022年6月,比亚迪以1292.3亿美元的市值超越德国大众汽车成为第三大的国际车厂。仅次于特斯拉和丰田,也是唯一在前十名中的中国汽车公司。
2022 年以来,比亚迪一直是中国员工人数最多的私营公司,仅次于几家国有企业。
2022 年,美国商务部发现比亚迪通过东南亚国家转移业务,规避了太阳能电池板关税。2023 年 8 月,美国商务部对比亚迪做出最终裁定,认定其规避了关税。
2023年1月27日,巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦售出155.45万股比亚迪H股股份,交易均价为226.32港元/股,合计套现3.52亿港元。系2022年8月以来第8次减持。
2023年2月22日,根据《日经新闻》新闻报导,比亚迪在日本销售的小型巴士J6等5款纯电动巴士,为了防止螺栓和螺帽等零部件生锈,使用了包含六价铬的溶剂。而且比亚迪以代工生产方式向日野汽车供应的30人座电动巴士“Hino Poncho Z EV”因使用六价铬加工,被日野汽车取消了日本上市比亚迪电动巴士的计划。日本法律虽未禁止在汽车等产品使用六价铬的相关法律,但日本汽车工业协会已于2008年起将六价铬列入自愿禁用的物质清单。六价铬具有耐腐蚀性等特性曾被广泛用于汽车零部件和其他制造业的加工过程,它被认为是剧毒和有害的致癌物,会伤害制造厂的工人,因此发达国家的工厂已经不再使用。同时,比亚迪承认在六款电动巴士制造过程中使用了六价铬,但比亚迪表示出厂后的通常使用下不会对人体和环境构成影响,并承诺为保护员工健康,2023年年底新上市的电动巴士不再使用六价铬。同时,比亚迪的日本法人表示,截至2023年2月,比亚迪纯电动巴士在日本共销售了80辆。
2023年第一季度,比亚迪新能源汽车关键零部件项目于东莞市谢岗镇动工建设,施工单位金匠建设集团有限公司由比亚迪实际控制。4月28日,东莞市住房和城乡建设局对该项目进行检查,发现该项目废水处理站基坑施工现场缺乏有效支护措施,并签发局部停工通知书,责令暂停作业。5月25日,执法人员复查发现施工单位在没有取得复工通知前擅自进行废水处理站顶板浇筑混凝土并完成防水工程,属于强行施工行为。7月,金匠建设集团有限公司被处以红色警示。
2023 年 8 月,比亚迪电子同意收购美国制造商捷普集团运营的几家中国工厂,捷普集团为苹果供应主要零部件。
2023年第四季度,比亚迪以超过52.6万辆的销量登上全球汽车公司榜首,23年全球销量超过300万辆,其中160万辆是纯电动汽车。该类别(不含插电式混合动力车),特斯拉仍以180万辆的销量领先。尽管其2023年全球销量超过了特斯拉,但比亚迪在欧洲的销量不到1.6万辆,在英国的销量不到4000辆。欧洲人对中国车还有很多疑虑。
2023 年,比亚迪在《财富》全球 500强中排名第 212 位。比亚迪股票在香港证券交易所和深圳证券交易所上市,有两种股票(分别为 H 股和 A 股)。
2024 年 2 月,该公司与美国汽车供应公司博格华纳签署了一项为期 8 年的协议。FinDreams Battery 将向博格华纳提供刀片电池,用于在欧洲、美洲和亚太地区的多个地区制造 LFP 电池组。博格华纳还将获得使用 FinDreams 电池组设计和制造工艺的知识产权许可。
2024年2月26日,比亚迪的“开拓者1号”汽车运输船(委托中集集团建造8艘货船的第1艘)首次停靠德国不来梅港交付3000辆电动汽车,之前已向荷兰弗利辛恩港运送1500辆电动车。比亚迪已在德国大多数大城市拥有汽车经销店,目标是开设100家左右,未来90%的德国人能在30分钟车程内到达比亚迪专卖店,且在德国举行的2024年欧洲足球锦标赛,官方广告合作伙伴不再是大众汽车,而是比亚迪。其在匈牙利第一家工厂致力于德国和欧洲销售前五名。
2024年5月,比亚迪电子宣布被纳入香港恒生指数。
2024 年7月,有报道称比亚迪电子与立讯精密一起成为iPhone 16供应链的一部分,此前部分 iPhone 生产因质量问题从印度转移回中国。
2024年7月比亚迪以31.56万辆销量排名全球第三,仅次于丰田和大众,超过本田、福特、现代、铃木等传统汽车巨头。
2024年7月8日比亚迪宣布将在土耳其新建工厂。
2024年8月21日,比亚迪的墨西哥负责人豪尔赫·巴列霍表示,比亚迪推进在墨西哥建厂计划,希望享受州政府优惠政策。目前选址的最终名单缩小至三个州,并正在评估这些州提出的激励措施。不过,为了防止中国电动车通过墨西哥规避进口关税,美国宣布对从墨西哥生产的中国电动汽车征收超过102%的关税。原本的《美墨加协定》规定在美国、墨西哥或加拿大生产至少75%部件的汽车或卡车可以零关税出售。
2024 年 9 月统计,比亚迪拥有 900608 名员工,其中 104003 名是研发(R&D) 员工。该公司在专利申请方面也处于领先地位,在 2003 年至 2023 年期间提交了 13000 多项专利。
2024年12月,巴西巴伊亚州劳动检察官办公室召开记者会,称比亚迪在巴伊亚州的一处建筑工地因工人生活环境恶劣,已勒令停工,工厂有超过160名工人。据指工人只能睡在没有床垫的床上,没有供工人存放个人物品的储物柜,个人物品与食品原料及建筑材料混合在一起,卫生条件恶劣。工作时间严重超出巴西法律规定。此外,工地没有足够的浴室,而且浴室没有按性别进行区分,缺乏足够的马桶座圈。由于没有洗衣服的地方,工人们只能在浴室里洗衣服。声明还提到许多工人的工资被扣押,若要解约需面临高昂的费用,相关行为“符合强迫劳动特征”。比亚迪回应称其已暂停了与涉事企业金匠建设集团有限公司的合作,所有工作人员将被转移到旅店居住;并称公司已对分包员工的工作和生活条件进行了审查,并要求金匠集团作出改进。声明承诺公司会保护分包工人的权利。比亚迪公关总经理同时称,奴役劳工报道是境外势力蓄意抹黑中国,目的是破坏中巴友谊。12月26日,金匠集团称,巴西当局的说法与事实不符,且存在翻译错误。12月26日,金匠集团组织工人签署联名信,并集体摁红色指模。 巴西政府于12月27日表示,他们正在调查比亚迪及其承包商金匠集团是否涉嫌“人口贩运”。巴西外交部也在同一天表示,已停止向比亚迪发放临时工作签证。
2026年,比亚迪计划在德国销售12万辆电动汽车。目前比亚迪在欧洲提供五款车型,其中“海豹”在德售价45000欧元,约75%的零部件是比亚迪自产,整体成本比在上海超级工厂生产的特斯拉Model 3要低15%。ATTO 3(元PLUS)、海豹、海豚多次在当地获得纯电汽车销量冠军,刀片电池更被英国专业电动车媒体ELECTRIFYING.COM评选为“2024年度创新科技”。