大众汽车公司，在国际上被称为大众汽车集团，是一家德国公共 跨国企业集团，生产乘用车、商用车、摩托车、发动机和涡轮机械。 大众总部位于下萨克森州沃尔夫斯堡，保时捷 SE旗下的一家上市家族企业，保时捷和皮耶希家族拥有一半股份但完全控制。该公司还提供相关服务，包括融资、租赁和车队管理。
大众汽车集团以奥迪、宾利、Cupra、捷达、兰博基尼、保时捷、西雅特、斯柯达和大众品牌销售乘用车，以杜卡迪品牌销售摩托车，以大众商用车品牌销售轻型商用车，以上市子公司Traton品牌销售重型商用车。软件和技术隶属于CARIAD。它分为两个主要部门：汽车部门和金融服务部门。截至 2008 年，它拥有约 342 家子公司。大众还在中国拥有三家合资企业，即一汽大众、上汽大众和安徽大众。该公司在大约 150 个国家开展业务，在 27 个国家设有 100 个生产设施。
大众汽车（德语意为“人民的汽车”）由德国国家社会主义工人阵线在柏林成立，名称为“德国人民汽车研制有限责任公司”，缩写为Gezuvor 。该公司的目的是生产大众汽车，最初被称为保时捷 60 型，后来被称为大众 1 型，俗称大众甲壳虫。这款车由费迪南德·保时捷的咨询公司设计。
大众汽车股份公司是一家上市公司，在法兰克福证券交易所主要上市，是欧洲斯托克 50 股票市场指数的成分股，并在卢森堡证券交易所和瑞士证券交易所第二上市。
大众汽车集团扎根于欧洲，业务遍及 153 个国家。
大众汽车在德国拥有 12 万名员工，在全球拥有 60 万名员工，是世界上组织最完善的劳工代表公司之一。即使在德国，工会和IG Metall工会所发挥的作用也是独一无二的。大众汽车工人拥有最强有力的集体协议。除美国外，其所有主要工厂都有代表加入全球工会和地方工会机构。大众汽车在全球范围内有着悠久的社会伙伴关系和共同决策权传统和实践。
根据《大众法》，大众汽车集团的任何股东，无论持股量多少，都不得行使超过 20% 的公司投票权。这项法律旨在保护大众汽车集团免遭收购。
二十多年来，它一直保持着欧洲最大的市场份额。它在2020年《财富》世界500强全球最大公司榜单中排名第七。
过去十年，大众在中国的业务迅速增长，中国已成为其最大的市场。
第二次世界大战爆发时，法勒斯莱本工厂竣工后不久，工厂主要生产军用汽缸车（保时捷 82 型）和相关的两栖汽车（166 型），这两款车均源自大众汽车。在此期间，仅生产了少量的 60 型大众汽车。法勒斯莱本工厂还生产了V-1 飞行炸弹，使该工厂成为盟军的主要轰炸目标。
大众工厂曾使用过奴隶劳工，例如来自阿贝茨多夫集中营的奴隶。该公司于 1998 年承认，在战争期间使用了 15000 名奴隶。德国历史学家估计，大众战时劳动力的 80% 都是奴隶劳工。据报道，许多奴隶都是应工厂经理的要求从集中营提供的。幸存者于 1998 年提起诉讼，要求赔偿强迫劳动的损失。大众将设立一个自愿赔偿基金。
大众集团已在欧洲、北美和中国投资了广泛的电气化战略，并推出了电动“MEB”平台。
大众汽车集团深度参与体育赞助，投资包括2008 年夏季奥运会，2014 年冬季奥运会。
大众汽车集团全资拥有德甲足球俱乐部沃尔夫斯堡，该公司还是美国职业足球大联盟俱乐部华盛顿联队、爱尔兰足球超级联赛斯莱戈流浪者队和墨西哥足球联赛顶级球队普埃布拉足球俱乐部的球衣赞助商。
欧洲汽车制造商排名由欧洲汽车制造商协会 (ACEA) 每月编制。大众汽车连续二十多年蝉联欧洲第一。
1937年，大众汽车公司在柏林成立，并在沃尔夫斯堡注册成立，生产的是后来被称为甲壳虫的汽车。该公司的产量在 20 世纪 50 和 60 年代迅速增长。
1938 年 5 月 26 日：阿道夫·希特勒为第一家大众汽车工厂奠基。
1938 年 9 月 16 日，Gezuvor 更名为Volkswagenwerk GmbH（“大众汽车工厂有限公司”）。
1945年6月，欧洲战争结束后，英国皇家电气和机械工程兵团的伊凡·赫斯特少校接管了被炸弹炸毁的工厂，用于修理英国陆军车辆，等待工厂工具和设备作为战争赔款处理。然而，没有一家英国汽车制造商对此感兴趣。一份关于这款车的英国报告称，“这款车不符合汽车的基本技术要求……对普通买家来说，吸引力不大……商业化生产这款车完全不划算。” 1948 年，美国福特汽车公司收到了大众的收购要约，但福特执行副总裁欧内斯特·布里奇表示，他认为这家工厂和这款车“一文不值”。布里奇后来说，他本可以考虑将德国福特和大众合并，但战后，该公司的所有权存在巨大的争议，以至于没有人希望能够接管它。作为德国工业计划的一部分，包括大众汽车在内的德国大部分工业部门都将被拆除。德国汽车总产量被设定为 1936 年汽车产量的 10% 左右。该公司靠为英国陆军生产汽车生存下来，1948 年英国政府将该公司交还给德国政府，由前欧宝首席执行官海因里希·诺德霍夫管理。
由于需要重建工厂和缺乏原材料，战后大众 60 型（重新命名为1 型）的生产开始缓慢，但在 20 世纪 50 年代和 60 年代产量迅速增长。该公司开始推出基于 1 型的新车型，所有车型都采用相同的基本风冷、后置发动机、后轮驱动平台。其中包括 1950 年的大众 2 型、 1955 年的大众 Karmann Ghia、1961 年的大众 3 型、1968 年的大众 4 型和1969 年的大众 181 型。
1960年，德国联邦政府持有的大众汽车公司部分股份在德国股票市场上市，公司名称变为大众汽车股份公司。
1965 年，大众收购了汽车联盟，后者随后生产了第一批战后奥迪车型。大众在 20 世纪 70 年代推出了新一代前轮驱动汽车，包括帕萨特、 Polo和高尔夫，其中高尔夫成为其最畅销车型。
1965 年 1 月 1 日，大众汽车从母公司戴姆勒-奔驰手中收购了Auto Union GmbH 。新子公司随后不久便生产了战后首批奥迪车型——奥迪 F103系列。
1969 年 8 月 26 日，另一家德国制造商NSU Motorenwerke AG并入汽车联盟，成立了一家新公司——奥迪 NSU 汽车联盟 AG（1985 年更名为奥迪 AG ）。
1970 年代末到 1992 年，大众汽车集团一直使用首字母缩略词“ VAG ”作为集团范围内活动的品牌，例如分销和租赁。与普遍的看法相反，“VAG”没有官方含义，也从未成为大众汽车集团的正式名称。
1982 年 9 月 30 日，大众汽车与西班牙汽车制造商SEAT, SA签署合作协议，迈出了向德国以外扩张的第一步。
1985年7月4日，为了体现公司总部和主要工厂（沃尔夫斯堡大众汽车工厂）日益增长的全球多元化，公司名称再次更改为大众汽车股份公司（Volkswagen AG）。
1986年，大众收购了西雅特的控股权，使其成为该公司的第一个非德国品牌，并于 1994 年收购了斯柯达，1998 年收购了宾利、兰博基尼和布加迪，2008 年收购了斯堪尼亚，2012 年收购了杜卡迪、MAN 和保时捷。
1986 年 6 月 18 日，大众汽车公司收购了西雅特 51% 的控股权，使其成为大众汽车集团第一家德国以外的子公司。同年 12 月 23 日，大众汽车公司将持股比例增至 75%，成为这家西班牙公司的大股东。
1988 年以来，该公司通过美国存托凭证在美国交易，目前在场外交易市场交易。大众汽车于 2013 年从伦敦证券交易所退市。下萨克森州政府持有该公司 12.7% 的股份，根据法律赋予该公司 20% 的投票权。
1990 年，在收购了西雅特全部股权后，大众汽车集团全资收购了西雅特，使其成为大众的全资子公司。
1991 年 3 月 28 日，大众与捷克斯洛伐克的斯柯达汽车公司签署了合资合作协议，进一步扩大了集团的业务范围。1991 年 4 月 16 日，大众收购了这家捷克汽车制造商 30% 的股份。
1994 年 12 月 19 日，该集团开始收购斯柯达汽车，将其持股比例提高至 60.3%。随后，在 1995 年 12 月 11 日，该集团将其持股比例提高至 70%，成为这家捷克公司的最大控股股东。
1998 年，大众汽车集团新增了三个著名汽车品牌：宾利、兰博基尼和布加迪。
2000 年 5 月 30 日，在逐步提高股权份额后，大众汽车集团全面收购了斯柯达汽车，使其成为斯柯达的全资子公司。
2002年至2007年，大众汽车集团汽车部门进行了重组，形成了两个具有不同定位的主要品牌集团。奥迪品牌集团侧重于运动价值，由奥迪、西雅特和兰博基尼组成；大众品牌集团则侧重于经典价值，由大众、斯柯达、宾利和布加迪组成。每个 品牌集团的产品车和性能分别由奥迪和大众品牌负责。
2009 年至 2015 年间，大众持有铃木19.9% 的非控股股权。国际仲裁法庭要求大众将股份卖回给铃木。2015 年 9 月 17 日，铃木支付 38 亿美元完成股票回购，而就在几个小时前，大众爆出重大排放违规丑闻。铃木曾希望购买菲亚特柴油发动机。
2009 年 12 月，大众汽车集团收购了Dr. Ing. hc F. Porsche AG（通常称为保时捷汽车集团）49.9% 的股份，这是与保时捷组建“综合汽车集团”的第一步。大众汽车集团和保时捷 SE的合并原定于 2011 年进行。2011 年 9 月 8 日，大众宣布合并计划“无法在综合协议规定的时间范围内实施”。理由是无法量化的法律风险，包括对该控股公司前管理团队的刑事调查。双方“仍然致力于与保时捷组建综合汽车集团的目标，并坚信这将实现”。
2010 年 1 月 15 日，大众汽车公司完成了对铃木汽车公司19.9% 已发行股份的收购。铃木将从大众汽车获得的部分金额投资于大众汽车 1.49% 的股份。2011 年，铃木向伦敦一家仲裁法院提起诉讼，要求大众汽车归还 19.9% 的股份。
2010 年 5 月 25 日，大众汽车集团宣布通过其子公司兰博基尼控股公司收购了意大利汽车设计公司Italdesign Giugiaro 90.1% 的股份。不到三个月，该交易就完成了，使这家意大利公司成为大众汽车集团的成员。
2012 年 7 月 ，大众汽车集团宣布，他们将在 2012 年 8 月 1 日以 44.6 亿欧元的价格收购保时捷剩余的一半股份，以避免高达 15 亿欧元的税款；如果在 2014 年 7 月 31 日之后完成收购，则必须缴纳这笔税款。大众汽车集团收购了保时捷股份公司的剩余股份，相当于保时捷控股有限公司 100% 的股份，并从 2012 年 8 月 1 日起成为其母公司。
2012 年 8 月，大众完成了对保时捷的收购，结束了长达四年的收购过程，并与保时捷组建了综合汽车集团。保时捷集团成为大众旗下的第十个品牌。控股公司保时捷 SE 拥有大众汽车集团 31% 的认购资本，以及 50.7% 的公司投票权。
2015 年，大众被发现使用作弊装置欺骗环保监管机构，谎报其汽车的氮氧化物排放量。该公司被罚款数十亿美元。
2015 年的一项研究表明，大众和其他汽车制造商的车辆无钥匙点火系统存在安全漏洞。大众花了两年时间试图阻止这项研究公开。
2015 年 8 月 3 日，诺基亚宣布已达成协议，将其Here数字地图部门以 28 亿欧元出售给由三家德国汽车制造商（宝马、戴姆勒股份公司和大众集团）组成的财团。这被视为汽车制造商对自动驾驶汽车感兴趣的信号。
2015 年 9 月 18 日，美国环境保护局宣布大众在 2009 年至 2015 年期间在美国销售的柴油车型中安装了“作弊装置”软件代码。该代码旨在检测何时进行排放测试，并改变排放控制以更好地遵守规定。美国西弗吉尼亚大学和加州空气资源委员会的调查人员称，在测试台上，控制放松，排放量跃升至监管水平的 35 至 40 倍。约有 482000 辆汽车被勒令召回，潜在的 180 亿美元罚款正在等待处理，新闻报道猜测该欺骗行为肯定会受到刑事起诉。大众集团首席执行官马丁·文德恩表示他“深感抱歉”，并下令进行外部调查。
2015 年 9 月 22 日，大众汽车集团承认全球有 1100 万辆汽车安装了用于欺骗排放测试的软件。该公司发布盈利预警，称已拨出 70 亿美元解决欺诈问题。2015 年 9 月 23 日，马丁·文德恩在公司董事会危机会议后宣布辞去首席执行官职务。2015 年 9 月 25 日，马蒂亚斯·穆勒被任命为首席执行官。穆勒是大众集团旗下保时捷品牌的负责人。
2016 年，大众汽车集团宣布了“2025 年战略”，重点关注其产品组合的电气化。大众汽车集团开发了大众汽车集团 MEB 平台底盘，由于其灵活性和地板安装式电池，该底盘将用于大众汽车集团多个品牌的各种轿车和轻型多用途车。
2016 年，大众是全球销量最大的汽车制造商，并在 2017 年、2018 年和 2019 年保持这一头衔，销售汽车 1090 万辆，并在 2022 年成为按收入计算的最大汽车制造商。
2017 年 4 月 21 日，美国联邦法官下令大众汽车“支付 28 亿美元刑事罚款，因其在柴油汽车上作弊以欺骗政府排放测试”。这项“史无前例”的认罪协议正式确定了大众汽车集团 2017 年初同意的惩罚。此外，认罪协议还包括一项 15 亿美元的和解金，以弥补各种环境、海关和财务违规行为。
总体而言，大众汽车将支付超过 300 亿美元的与该丑闻相关的罚款和诉讼和解金。
2018年，大众汽车集团最大的单一国家市场是中国，交付量为420万辆，其次是德国，交付量为112万辆。
2018 年，大众汽车连续第五年成为全球最大汽车制造商，全年销售汽车 1008.3 万辆，仅比雷诺-日产-三菱联盟多 7000 辆。
2021 年，大众将其持有的布加迪55% 的股份出售给Rimac 集团，同时将剩余 45% 的股份转让给保时捷股份公司，成立了一家名为Bugatti Rimac 的合资公司。
2023年，大众汽车集团是欧盟最大的公司，也是按收入计算的全球最大汽车制造商。
2023年，大众汽车集团在其 2023 年财务报告中估计，其长期、中期和短期债务总额为 1556 亿欧元。考虑到大众汽车集团全球汽车交付量下降，大众汽车集团计划关闭德国至少 3 家工厂，目前尚不清楚该集团计划如何偿还这笔巨额债务。此前，大众汽车集团已关闭了俄罗斯的 2 家工厂，截至 2024 年 9 月底的三个月内，利润下降了 64%。德国总理奥拉夫·朔尔茨批评了大众汽车关闭德国工厂的计划。他提出了一项欧洲电动汽车补贴计划。
2024 年，年初，大众汽车集团开始在国际科技公司中寻找合作伙伴，以创建人工智能实验室、使用人工智能开发新产品和功能的数字原型。
2024 年 2 月，大众集团与中国电动汽车制造商小鹏汽车签署了平台和软件技术合作与联合开发协议。
2024 年 9 月，针对大众大规模裁员的威胁，德国经济部长罗伯特·哈贝克表示，政府将考虑如何帮助大众。
2024 年 12 月，德国数万名大众工人举行罢工。